PAGE 三環(huán)南路智慧高架工程匝道橋蓋梁墩柱腳手架編制：審查：批準(zhǔn)：長(zhǎng)城雕塑2020年11月目錄TOCo"1-3"hzu1墩柱腳手架，工程概述-1-2，主要適用標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)格-2-3、各種參數(shù)-2-3.1、材料參數(shù)-2-3.2、荷載參數(shù)-3-3.3、荷載組合-4-4、支撐估算-4-4.1。 檢查支架和立桿的計(jì)算-4-4.2。 地基承載力估算-5-5． 結(jié)論-5-計(jì)算書 1、項(xiàng)目概況 唐路、坡塘河、解放南路、南池河（東江大橋）、中興南路，穿過(guò)二路登陸。 立交正線總長(zhǎng)2620.7m，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度25.5m，單向六車道。 匝道過(guò)坡塘河后設(shè)置一對(duì)平行高架橋（1#、2#），過(guò)解放南路后設(shè)置一對(duì)平行高架橋（3#、4#）。 引橋均為自行車道規(guī)模，寬度8.5m。 高層橋梁的主要結(jié)構(gòu)類型：（1）主線基本結(jié)構(gòu)：預(yù)應(yīng)力后的連續(xù)小箱梁，標(biāo)準(zhǔn)跨徑30m、35m，一連2~4跨； （2）穿越路口、河流（地面橋梁）：連續(xù)鋼-組合梁，跨度40~65m； (3)立交橋：與平行正線跨度、結(jié)構(gòu)相同。

正線標(biāo)準(zhǔn)段上部結(jié)構(gòu)采用雙柱大懸臂連接的現(xiàn)澆墩身，采用鉆孔樁群樁基礎(chǔ)。 現(xiàn)澆大懸臂總長(zhǎng)24.1m，懸臂凈長(zhǎng)8.2m。 它是一種預(yù)制簡(jiǎn)支混凝土結(jié)構(gòu)。 橋墩截面采用方形斷面，中心高2.6m，頂部寬2.2m，頂面撓度2%。 立柱采用方形斷面，為裝配式混凝土結(jié)構(gòu)。 單柱規(guī)格為1.8m（橫橋方向）×1.6m（縱橋方向），四周設(shè)置R=0.15m圓弧倒角。 標(biāo)準(zhǔn)橋墩布置4個(gè)Φ1.2m鉆孔并注漿凸塊。 群樁與柱通過(guò)墩連接。 主梁為圓形截面鄉(xiāng)村入口大門樓，平面規(guī)格為8.3m（橫橋方向）×6.6m（縱橋方向），厚度為2.6m。 (2)對(duì)于大跨度、主線加寬、柱位移等非標(biāo)準(zhǔn)區(qū)域，橋面會(huì)根據(jù)平面和受力要求調(diào)整相應(yīng)規(guī)格，甚至增設(shè)邊柱，形成三邊柱。柱或四柱渡槽型橋臺(tái)。 參見(jiàn)圖畫。 立交橋上部結(jié)構(gòu)采用單柱短渡槽渡槽、鉆孔樁群樁基礎(chǔ)。 平行高架混凝土小箱梁：短渡槽總長(zhǎng)7.7m，懸臂凈長(zhǎng)3.1m，為預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 渡槽斷面采用方形斷面，中心高1.8m，懸臂端高1.0m，頂寬2.2m，頂面設(shè)置2%撓度。 立交渡槽立柱采用方形斷面，為裝配式混凝土結(jié)構(gòu)。 單柱規(guī)格為1.8m（橫橋方向）×1.6m（縱橋方向），周圍設(shè)置R=0.15m圓弧倒角。

標(biāo)準(zhǔn)橋墩上布置3根Φ1.2m鉆孔樁，群樁與立柱通過(guò)橋墩連接，主梁為多邊形截面，平面規(guī)格為5.2m（橋梁水平方向）×4.9m（縱向橋方向）墩柱腳手架，厚度為2.2m。 匝道橋蓋板梁墩柱參數(shù)表 墩號(hào)名稱 墩柱規(guī)格(m) 柱頂標(biāo)高(m) 主梁頂面標(biāo)高(m) 柱高(m) 備注.8*2.211.9494.9297..8*2.211.6015.0816 ..6*1.814.2154.79..6*1.814.214.89..8*2.212.324.87..8*2.212.2934.87..8*2.214.6725.1529..8*2.213.1465.1268.02 扣式腳手架桿鐵管主要采用B-LG-2000（φ48x3.），硬度為300kN/mm2； 縱向橫桿管采用A-SG-900（中48x2.），橫向橫桿管采用A-SG-900（中48x2.），橫桿管硬度為205kN/mm2； 垂直斜桿采用B-XG-(中33*2.)，鐵管硬度為185kN/mm2； 腳手架板采用厚注塑成型。

立桿垂直距離2.10m，水平距離0.9m，腳手架臺(tái)階2.0m。 2、主要適用標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范 （1）南二環(huán)智慧匝道工程前期實(shí)施路段水文地質(zhì)； （二）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及乙方要求； （3）主要適用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范：①《公路箱涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG-T3650 -2020）； ②《公路箱涵基礎(chǔ)及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（-2019）； ③《木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（-2017年）； ④《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量初步檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》（-2020）； ⑤《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》（-2015）； ⑥《公路箱涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（-2015）； ）； ⑧《公路鋼筋混凝土及簡(jiǎn)支混凝土擋土墻設(shè)計(jì)規(guī)范》（-2018）。 ⑷主要參考書籍：①《簡(jiǎn)明工程造價(jià)指南》（第三版）（蔣正榮，中國(guó)建筑工業(yè)出版社）； ②其他有關(guān)國(guó)家規(guī)范和參考書。 3. 各項(xiàng)參數(shù) 3.1． 材料參數(shù)通過(guò)極限承載力法估算。 ⑴型鋼采用Q235B，扣件采用Q345A，材料參數(shù)參照《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（-2017）。 Q235鋼：，。 Q345鋼：，。 鋼材彈性撓度：Es=2.06×。

3.2. 荷載參數(shù) (1)風(fēng)荷載 這里臨時(shí)結(jié)構(gòu)的風(fēng)荷載僅考慮最不利的工況，即橫橋的風(fēng)荷載。 側(cè)型風(fēng)荷載。 橫橋風(fēng)荷載設(shè)計(jì)值： 式中：設(shè)計(jì)風(fēng)速再現(xiàn)周期換算系數(shù)； 對(duì)于施工和架設(shè)期間的橋梁，抗風(fēng)載系數(shù)； 根據(jù)實(shí)際面積比例查表估算； 地形地理?xiàng)l件系數(shù)，取1.0； 考慮地面粗糙度類別和梯度風(fēng)的風(fēng)速和高度變化修正系數(shù)，A類取1.23。 陣風(fēng)風(fēng)速系數(shù)，適用于A級(jí)表面； 設(shè)計(jì)基本風(fēng)壓值； 10級(jí)風(fēng)荷載： 求得： （2）施工荷載按??照《道路橋梁施工估算導(dǎo)則》較為保守，施工荷載如下：模板、支撐等自重： ; 施工人員和運(yùn)輸設(shè)備的荷載：澆筑混凝土和振動(dòng)形成的荷載：。 3.3. 載荷組合硬度及穩(wěn)定性估算：1.2*①+1.4*(②+③) 撓度估算：①+②+③ 4. 支架估算 4.1． 支架立桿檢查支架這部分的布置為，立桿為，橫桿步距為2.0m。 電桿的穩(wěn)定性應(yīng)按下列公式校核計(jì)算： ①無(wú)組合風(fēng)荷載時(shí)： ②有組合風(fēng)荷載時(shí)：按?48×3.2mm估算電桿，電桿截面特性：參數(shù)表（mm）,,,,,,,取較大值,,查表：立桿軸向力設(shè)計(jì)值按下列公式估算：無(wú)組合風(fēng)荷載：組合風(fēng)荷載： 無(wú)組合風(fēng)荷載 荷載： 單立桿荷載： 無(wú)組合風(fēng)荷載： 組合風(fēng)荷載： 荷載為： 單立桿荷載為： 風(fēng)荷載引起的立桿撓度：風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 數(shù)值： 豎桿橫向?qū)挾龋?組合風(fēng)荷載： 符合要求。

4.2. 地基承載力估算鐵管樁最大反力16.4kN，底座14cm×14cm，澆筑20cm混凝土環(huán)梁，按45°角擴(kuò)散。 擴(kuò)散后壓縮面積為： 地基承載力按 控制。 五、結(jié)論 1、支撐結(jié)構(gòu)的硬度、剛度和穩(wěn)定性滿足受力要求。 2、B-LG-2000（φ48x3.）是環(huán)形腳手架立桿用鐵管的主要型號(hào)，硬度為300kN/mm2； A-SG-2100（中型48x2.），臥式鐵管硬度為205kN/mm2； 垂直斜桿采用B-XG-（中號(hào)33*2.），鐵管硬度為185kN/mm2； 盤子。 立桿垂直距離2.10m，水平距離0.9m，腳手架臺(tái)階2.0m。 3、下部承載力按基礎(chǔ)控制。 腳手架立在箱涵混凝土上，基礎(chǔ)承載力滿足要求。